Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Humber Keel Sheffield Class

A quality livaboard
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  255675
  • Longeur hors tout  ·  18.74m
  • Année  ·  1946
  • Construction  ·  Acier
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  11
  • Moteur  ·  1 x gasoil 54cv, Gardner 4LW (1947)
  • Visible à  ·  South Devon
Boatshed Dartmouth
Boatshed Dartmouth
Boatshed Dartmouth

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Richard Dunstons
Chantier Claude Campling
Visible à South Devon
Capacité carburant 250.0 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 640.0 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 320.0 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 10/11/2008

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 54cv
Marque et le modèle du moteur Gardner 4LW (1947)
Heures moteur moteur1= 219.7
Refroidi par Direct
Barre Tiller & Wheel
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) three
Consommation carburant (approx) Inconnu
Vitesse de croisière 5.5 noeuds
Vitesse Max 11 noeuds
Puissance groupe 8.5KVA

The Gardner engine was totally refurbished and a larger than average weed box has been fitted.
There is a domestic stainless-steel water tank that can be coupled to the engine to supply hot water when the engine is engaged during a voyage.
Twin 250 gallon diesel tanks situated port and starboard keep the engine supplied. Diesel filler outlets are located on each side of the ship.

Dimensions

Longeur hors tout 18.74m
Bau 4.60m
Tirant d'eau Max 1.52m
Deplacement 32,000kg
Stationnement Mouillage

Systèmes électriques

12 batterie volts, 6 batterie(s) chargé(s) par: moteur, éolienne, panneaux solaires

Construction

Construction Acier
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

The conversion of the vessel has taken into account the present owners desire to make her not only a very comfortable live-aboard but also a sea worthy vessel as depicted by her bespoke fit out with top of the range materials with all furniture and fittings being ‘bolted’ and ‘fitted’ into place to allow for sea voyages.
A full documented record of every step of the conversion depicts all the many areas of work that are now covered by panelling.

Her steel coach roof incorporates six 12mm laminated glass roof lights with lockable steel shutters. Three of these are triple glazed for heat retention. The other three are winterized during the winter with king span pads.

She has a solas class B (deliberately downgraded from an A) life raft. Held in place by a stainless-steel carrier (this will need servicing for any long journey).
She has had extra centre bollards for ease of handling and these along with the man wire stanchions are maintenance free stainless steel.

Aménagements

Nombre total de couchages 11
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 7
Cabines 3
Lavabo 2
Douche 1
Toilettes 2 Toilettes (Manuels)

Her hull was purchased from Victor Waddington of Swinton as an empty shell, following a fifteen-year search for a strong straight hull worthy of conversion. Waddington’s had removed the strong beam and the many amendments they made to compensate for this made her one of the strongest vessels still afloat. The combings were gusseted, the side decks doubled, the bottom was over plated and eight internal steel supports were fitted along the length of the hold.

The current owners made the decision to have the turn of the bilge plated well in advance of future requirements.
She has been shot blasted internally to eradicate years of bitumen and was then sprayed with an inert polyurethane spray foam friendly undercoat. The polyurethane spray foam was professionally done, with extra thickness applied to all surfaces, including the engine room to deaden any engine noise during motoring.

Aménagements

Four
Evier
Frigo
Congélateur
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Machine à laver

Her hull was purchased from Victor Waddington of Swinton as an empty shell, following a fifteen-year search for a strong straight hull worthy of conversion. Waddington’s had removed the strong beam and the many amendments they made to compensate for this made her one of the strongest vessels still afloat. The combings were gusseted, the side decks doubled, the bottom was over plated and eight internal steel supports were fitted along the length of the hold.

The current owners made the decision to have the turn of the bilge plated well in advance of future requirements.
She has been shot blasted internally to eradicate years of bitumen and was then sprayed with an inert polyurethane spray foam friendly undercoat. The polyurethane spray foam was professionally done, with extra thickness applied to all surfaces, including the engine room to deaden any engine noise during motoring.

Accastillage de pont

Amarres
Parre battages
Gaffe
Taud de cockpit complet

Manuel not known guindeau
1 ancre(s)
(Fisherman)
30.00m de chaîne

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Radio VHF DSC
GPS
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
TV
Fish Finder

Equipement de Sécurité

Radeau de sauvetage

1 pompes de cale (0 manuel / 1 électrique)

Commentaires du Broker

This Humber Keel has been lovingly converted to an exceptionally high standard during 20 years of current ownership. She originally served on the Humber and was built by Dunstans of Thorne for Hodgsons Tannery in 1945, although she was launched in 1946. All works commissioned and overseen by current owners (a former mechanical engineer) to the highest engineering standards. A stunning livaboard with some finishing touches left, so plenty of opportunity to make into your own home.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par a representative de Boatshed Dartmouth. Cliquer ici pour contacter le broker
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