Ocho días a la vela, y las cálidas aguas de las Bermudas no podrían ser más diferentes de las condiciones ahora cambiantes en el Atlántico medio.

Estamos siguiendo al CEO de Boatshed, Neil Chapman, Curt Mundy (Irlanda de Boatshed) y la sobrina de Curt, Shea, en el tramo Bermuda-Azores del Rally de ARC Europa a bordo del Van de Stadt-Rebel 41 ketch de 41 pies, "Supertaff" propiedad de Neil y su esposa Mandy.

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Aquí puede ponerse al día con los puntos destacados de los informes diarios de Neil que está enviando de nuevo a Boatshed HQ en Hampshire.

23 de mayo - ¡y 893 millas para ir!

Por neil chapman

Todo estaba bien y en 2100 el viento había bajado un poco y estábamos de vuelta en el sistema de vigilancia regular. De repente, el viento cambió y el principal fue respaldado contra el preventor.

Pilot hizo un gran trabajo, pero de repente el viento está gritando y Supertaff está en contra del guardabarros. El viento aumenta a medida que la ráfaga golpea y, cuando estoy revisando las líneas y preparándome para arrancar el motor para hacerla girar, una ola rompe por completo la popa, empuja todas las defensas sobre el taffrail, llena la cabina de popa y lava Aleja el salvavidas y la luz.

"Cegado por el agua de mar ... no puedo ver nada"

Afortunadamente, el Danbuoy todavía está a bordo, así que puedo recuperar el aro salvavidas y la luz ... flash flash flash ... cegado por el agua de mar en gafas no puedo ver nada ... además de lluvia torrencial. La inspiración llega cuando coloco el estroboscopio MOB en la lazarette, ya que no puedo apagar el dispositivo (el pin tirado lo desactiva) y queda completamente cegado por el parpadeo. Cierra la tapa y quédate, puedo ver de nuevo. Al mismo tiempo veo la luz verde y luego roja de la cabecera bastante cerca ... 'Leander'.

Decida que la prioridad más importante es volver a navegar, ya que el viento y las olas se estrellan contra nuestra popa y el dispositivo de prevención está cargando de forma masiva. Hago una última comprobación de la cuerda para ver si hay algo al costado y le grito a Curt (no dejé que salieran ayer) para arrancar el motor.

24 de mayo - ¡y 748 millas para ir!

Todo bien aquí [ahora] y hemos pasado el día clasificando el barco y nosotros mismos después del vendaval de ayer.

La navegación ha sido bastante intensa ya que tenemos ganas de seguir avanzando, y además hoy hemos tenido un par de balazos. La mayor parte del día hemos estado bajando el viento y esperamos que nuestro kilometraje vuelva a aumentar para mantenernos en el objetivo de llegar a las Azores a tiempo para los eventos allí.

Descubrimos algunas fugas más en ciertas áreas y nos mantuvimos ocupados limpiando muchas áreas que se mojaron. El episodio de inundaciones en la cabina de popa de ayer condujo a 25 años de tierra virgen y basura hacia adelante, por ejemplo, hacia las sentinas.

La única casualidad fue una taza de té agrietada.

Daños hasta ahora parecidos a una taza de té que se rompió durante un episodio de caída de la cabina de té anoche. Las botellas de agua se volvieron a llenar hoy y el tanque se llenó, por lo que aún está bien aquí en los recursos hídricos.

Todo el mundo lo está haciendo bien y ha aceptado las tareas y los desafíos de hoy. En la actualidad, estamos navegando en una viga a unos 18 nudos bien reefed y puedo escuchar a Curt y Shea roncando tan bien que están obteniendo un merecido descanso.

Simplemente reinicie las velas otra vez, ya que se agotó el viento y el motor está en 1200 revoluciones para ahorrar combustible. Aquí el crepúsculo náutico y el día se ve claro.

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